来自 趣事 2021-10-03 20:21 的文章

英国的“石油短缺”是英国退出欧盟后遗症的最

当地时间10月3日,英国汽油零售商协会表示,伦敦和英格兰东南部地区的燃油供应仍然非常紧张,当地许多加油站仍处于无油可加的状态。
 
该协会主席布莱恩·麦德森(Brian Madsen)表示:“尽管输送到加油站的燃油超过了整体销量,但包括伦敦在内的英格兰东南部地区的石油供应形势依然严峻,那里的许多加油站仍然供不应求。”
 
麦德森指出,苏格兰以及英格兰中部和北部地区的燃料供应已明显改善。根据该协会对英国1000家加油站进行的最新调查,68%的加油站有两种等级的燃料,而16%的加油站仍然没有燃料。虽然从一周前27%的加油站断供的情况来看,情况有所好转,但仍有车辆在营业的加油站排起了长队等待加油。
 
据了解,英国政府将从10月4日起派遣约200名军车司机参与燃油运输。
 
英国天空新闻电视台3日采访了保守党联合主席奥利弗·道登。道登说,政府正在采取措施解决供应链中的问题。从4日起,将部署200名军事人员帮助运输石油。
 
道登重申,目前的问题不是缺少燃料,而是如何向加油站输送燃料。他补充称,英国的供应链存在问题,但坚称这并非英国独有。
 
尽管政府和零售商都说英国炼油厂有足够的燃料,但货运司机的短缺大大减缓了向加油站输送燃料的速度。
 
近日,英国运输行业也表示,由于新冠肺炎疫情蔓延、英国退出欧盟劳动力老龄化、工资低和工作条件差,现有的重型卡车司机短缺问题变得更加严重。根据英国物流协会的最新数据,目前英国约有10万卡车司机,这一缺口短期内难以填补。
 
英国《卫报》3日报道称,许多政党质疑政府目前采取的措施,并呼吁议会召开会议,讨论劳动力短缺和供应链中断等问题。
 
英国最大的反对党工党领袖基尔·斯塔默(Kiel Stamer)表示,政府自己也承认,政府的应急计划不会在几周内启动,首批卡车司机要到11月才会上路。在这种情况下,很难尽快改善这种情况。他还暗示:“我们将看到不同领域再次出现司机短缺的情况。”
 
苏格兰民族党成员伊恩·布莱克福特表示,首相鲍里斯·约翰逊“必须立即举行跨党派会谈,以制定有效解决后英国退出欧盟危机的方案”。
 
他补充说:“严重的劳动力短缺、成本飙升、超市缺货、持续的燃料短缺和贸易壁垒都造成了严重而持久的危害。”
 
继英国退出欧盟之后,英国又颁布了新的就业法规,限制低技能人才入境,导致司机短缺以及由此产生的供需失衡,进一步使英国陷入燃料短缺和超市断供的困境。
 
英国《独立报》发表了“是什么导致了英国的燃料短缺?”,尖锐地指出,由于担心燃料短缺,惊慌失措的司机正在排队加油,而英国退出欧盟的不确定性正在被兑现。这样的场景是英国退出欧盟后遗症的最新例子。
 
尽管目前局势的缓和程度似乎是一个有争议的问题,但很明显,内阁部长们提供的简报比汽油行业协会的评估要乐观得多。
 
英国交通大臣格兰特·沙姆斯周三承认,英国退出欧盟的决定是造成混乱的“一个因素”。但在大多数情况下,约翰逊总理和相关部门都在尽可能避免或淡化这一问题。